海軍グレードの自律船舶システムが2025年において展開：AI駆動の海洋力で海軍作戦を変革する。未来の艦隊を形作るブレークスルー、市場の成長、戦略的シフトを探る。

• エグゼクティブ・サマリー：2025年市場の概要と主要なインサイト
• 市場規模、成長予測、CAGR（2025–2030）
• コア技術：AI、センサー、自律航行
• 主要プレーヤーと戦略的パートナーシップ（例：ロッキード・マーチン、BAEシステムズ、ノースロップ・グラマン）
• 現在の海軍展開とパイロットプログラム
• 規制環境と国際基準（例：IMO、NATO）
• 運用上の利点：戦力の増強、リスクの軽減、コスト削減
• 課題：サイバーセキュリティ、信頼性、人間と機械のチーミング
• 将来の展望：次世代能力とR&Dパイプライン
• ケーススタディ：成功した試験と実世界の応用
• 出典と参考文献

エグゼクティブ・サマリー：2025年市場の概要と主要なインサイト

海軍グレードの自律船舶システムのグローバル市場は、2025年において大幅な成長が予想されており、これは防衛現代化プログラムの増加、人工知能の進展、無人の海上作戦に対する需要の高まりによって推進されています。アメリカ、イギリス、オーストラリアなどの主要海軍は、自律的な水上および水中船舶を艦隊に統合しており、運用効率の向上、乗員へのリスクの軽減、海上ドメイン認識の拡大を目指しています。

L3Harris Technologies、レオナルド、BAEシステムズ、タレスグループなどの主要な業界プレーヤーは、先進的な自律プラットフォームや統合コントロールシステムの開発および供給の最前線に立っています。L3Harris Technologiesは、U.S.海軍に対して自律水上機（USV）ソリューションを提供し、機雷対処及び情報収集、監視、偵察（ISR）ミッションを支援しています。BAEシステムズは、Pacific 24 Autonomous RIBの開発を進め、ロイヤル・ネイビーとともにAutonomous Advance Force構想に取り組んでいます。一方、レオナルドとタレスグループは、陸上および水中アプリケーション向けのモジュール式でスケーラブルな自律スイートに投資しています。

2025年には、調達および展開活動が加速しています。U.S.海軍のGhost Fleet Overlordプログラムは、デモンストレーションから運用評価への移行を遂げており、大型無人水上船（LUSV）が艦隊演習に参加することが期待されています。オーストラリア海軍は、地元および国際的なサプライヤーに契約を授与し、自律的な機雷探知およびパトロール能力に焦点を当てたSEA 1905プログラムを拡大しています。一方、NATO加盟国は、自律的な海上システムの相互運用性と標準化を確保するために共同試験を行っています。

センサーフュージョン、安全な通信、エッジコンピューティングの技術的進歩が、協調的群れ運用や適応的ミッション計画を含むより高いレベルの自律性を実現しています。しかし、規制の調和、サイバーセキュリティ、従来の海軍資産との統合に関する課題は依然として残っています。国際海事機関（IMO）や同盟国の防衛機関は、これらのシステムの安全で効果的な展開のための枠組みを確立するために取り組んでいます。

今後の展望として、海軍グレードの自律船舶システムは力強いものになると予想されます。米国、ヨーロッパ、アジア太平洋の防衛予算は、少なくとも2028年まで無人海上プラットフォームのために増加する資金を割り当てています。また、この市場は、既存の防衛請負業者が専門のロボティクスおよびAI企業と提携し、革新を加速し、進化する海軍の要求に応える中でさらに統合されると予想されています。

市場規模、成長予測、CAGR（2025–2030）

海軍グレードの自律船舶システムの市場は、2025年から2030年までの間に大幅に拡大する見込みであり、これは海洋安全保障への投資の増加、技術的進歩、無人海軍作戦の戦略的必要性によって推進されます。2025年時点で、軍および防衛用の自律水上および水中船舶のグローバル市場規模は数十億ドルにのぼると推定されており、主要な防衛請負業者や海軍技術企業が活発な受注を報告し、継続的なR&Dプログラムを持っています。

BAEシステムズ、レオナルド、ナバルグループ、L3Harris Technologies、タレスグループなどの主要プレーヤーは、世界中の海軍に先進的な自律水上船（ASV）や無人水中ビークル（UUV）を供給しています。これらの企業は、完全自律の海軍プラットフォームの展開に重要なAI駆動ナビゲーション、センサーフュージョン、安全な通信に多大な投資を行っています。

海軍グレードの自律船舶システムの年間成長率（CAGR）は、2025年から2030年の間に10％を超えると予測され、これは海軍艦隊における無人システムの採用の増加と、機雷対処、対潜水艦戦、情報収集、監視、偵察（ISR）ミッションなどの運用役割の拡大を反映しています。例えば、BAEシステムズは自律的な機雷探知およびパトロール船に対する需要が急増していると報告しており、L3Harris TechnologiesはNATOおよび同盟国の海軍と契約を結んで、その無人水上および水中プラットフォームを継続的に確保しています。

アジア太平洋地域と北米地域は、市場成長の最大のシェアを占めると予測されており、米国、英国、オーストラリア、日本においては重要な調達プログラムが進行中です。米国海軍による大型かつ中型の無人水上船（LUSV/MUSV）および超大型無人水中ビークル（XLUUV）への継続的な投資が主な推進力となっており、L3Harris TechnologiesやBAEシステムズなどの業界リーダーに契約が授与されています。

今後の展望として、海軍は運用の柔軟性を高め、乗員のリスクを軽減し、海上ドメイン認識を拡大することを目指しています。自律システムの既存艦隊への統合や、新たに目的に特化した無人船舶の開発が加速する見込みであり、防衛省とタレスグループやナバルグループなどの主要技術供給者との間での継続的な協力が支えとなるでしょう。

コア技術：AI、センサー、自律航行

海軍グレードの自律船舶システムは急速に進化しており、人工知能（AI）、高度なセンサーアレイ、堅牢な自律航行フレームワークの統合によって推進されています。2025年には、これらのコア技術が世界中の主要な防衛請負業者や海軍組織によって運用環境で展開され、洗練されています。

AIは現代の自律海軍プラットフォームの中心にあり、リアルタイムの意思決定、脅威の検出、適応的なミッション計画を可能にします。機械学習アルゴリズムは、大量のセンサーデータを処理して、物体を特定し、船舶を分類し、潜在的な危険を予測します。例えば、レオナルドやBAEシステムズは、自律水上船（USV）が最小限の人間の介入で作動できるようにするAI駆動の指揮統制モジュールを開発しています。

センサー技術も同様に重要です。海軍グレードの自律船舶は、レーダー、ライダー、電波光学/赤外線（EO/IR）カメラ、ソナー、電子戦受信機を含む多モーダルセンサーシステムを装備しています。これらのセンサーは360度の状況認識を提供し、船舶が水面および水中の接触を検出、追跡、分類できるようにします。タレスグループやノースロップ・グラマンは、その高度なセンサー統合において notable であり、複数のソースからデータを融合して一貫した運用状況を提供しています。

自律航行はこれらの船舶の定義的な能力です。AIとセンサーフュージョンを使用して、自律航行システムは最適な航路を描画し、障害物を避け、海上規制（COLREGs）に準拠します。L3Harris Technologiesやコンコスバーグは、リモートおよび完全自律の運用をサポートするナビゲーションスイートを提供しており、複雑な沿岸および公海のシナリオで試験が行われています。

今後数年で、これらのコア技術はさらに成熟する見込みです。海軍は、機雷対処、対潜水艦作戦、持続的監視のためにより大きな艦隊の自律船舶を展開することが期待されています。総合的な通信と相互運用性も重要な焦点となるでしょう。また、AIがその判断を人間のオペレーターに説明できるようになれば、さらに進化するでしょう。AI、高度なセンサー、自律航行の融合は海軍作戦を再定義する準備が整っており、レオナルド、BAEシステムズ、タレスグループ、ノースロップ・グラマン、L3Harris Technologies、コンコスバーグなどの業界リーダーが、2025年以降の革新と展開を推進しています。

主要プレーヤーと戦略的パートナーシップ（例：ロッキード・マーチン、BAEシステムズ、ノースロップ・グラマン）

2025年における海軍グレードの自律船舶システムの風景は、主要な防衛請負業者の積極的な関与と、拡大しつつある戦略的パートナーシップのネットワークによって特徴づけられています。これらの協力関係は、海軍アプリケーションのために無人水上および水中ビークル（USVおよびUUV）の開発、統合、展開を加速させており、海洋安全保障、監視、戦力投射の強化に焦点を当てています。

最も著名なプレーヤーの一つであるロッキード・マーチンは、その広範な自律海洋ソリューションのポートフォリオでリードし続けています。U.S.海軍のためのオルカ超大型無人水中ビークル（XLUUV）に関する同社の取り組みは、複雑なミッションを実行可能な長期間の大規模プラットフォームのコミットメントを示しています。ロッキード・マーチンは、技術系の小規模企業や造船所とのパートナーシップを通じて、2025年までに自社のシステムに高度なAI、センサーフュージョン、安全な通信を統合しようとしています。

BAEシステムズも重要なプレーヤーであり、海軍戦闘システムと電子戦の専門知識を活用して自律水上船を開発しています。BAEシステムズは、UK、オーストラリア、米国の海軍との協力を通じて、機雷対処、対潜水艦戦、持続的監視のための無人プラットフォームを試験・洗練しています。同社のモジュール性と相互運用性に対する焦点は、既存の造船所や新興技術系スタートアップとの共同事業を推進しており、同盟艦隊向けにスケーラブルなソリューションを提供しようとしています。

ノースロップ・グラマンは、自律水中ビークルや統合指揮制御システムに関する取り組みで進展しています。同社の自律航空および宇宙システムの経験は、海軍の無人プラットフォームの自律性、耐久性、サバイバビリティを向上させるために活用されています。ノースロップ・グラマンの研究機関や防衛省との戦略的提携は、2026年までに新しい試作機や運用概念を生み出すことが期待されています。

他に重要な企業には、無人制御システムやセンサー積載物に特化したL3Harris Technologiesや、海洋監視や水中戦技術で知られるタレスグループがあります。両社は、運用上関連する自律船舶の展開を加速するために、造船業者や海軍とのコンソーシアムを積極的に形成しています。

今後数年は、多国籍プログラムや官民パートナーシップの拡大が見込まれ、海軍はインターフェースの標準化とベストプラクティスの共有を目指しています。防衛請負業者、技術革新者、政府機関の融合は、10年代後半の海軍グレードの自律船舶分野の競争的かつ協力的なダイナミクスを定義することが期待されます。

現在の海軍展開とパイロットプログラム

2025年の時点で、海軍グレードの自律船舶システムは、いくつかの主要な海軍で実験的プロトタイプから運用資産へと移行しています。米国海軍はその最前線にあり、海軍の分散型海上作戦の一環として、様々な無人水上船（USV）や無人水中ビークル（UUV）を積極的に展開し試験を行っています。特に、米国海軍の「ゴースト・フリート・オーバーロード」プログラムでは、RangerやNomadなどの大型USVが艦隊演習に統合され、自律航行、センサーフュージョン、および長期間運用ミッションを実証しています。これらの船舶は、情報収集、監視、偵察（ISR）やロジスティクス支援の役割を評価されています。

並行して、英国のロイヤル・ネイビーは、海軍イノベーションユニットのNavyXを通じて自律能力を向上させており、Madfox USVおよびAutonomous Pacific 24剛体ゴムボートでの海試験を行っています。これらのプラットフォームは、機雷対処、戦力保護、持続的監視などの任務に対して評価されています。ロイヤル・ネイビーの自律システムへの統合へのコミットメントは、BAEシステムズやタレスグループなどの業界リーダーとのパートナーシップによってさらに裏付けられています。両者は無人船向けの高度な制御システムやセンサーシステムを開発しています。

オーストラリア海軍も自律海洋システムに投資しており、ロイヤルオーストラリア海軍は地元および国際的なパートナーと協力して、自律機雷探知およびパトロール船の試験を行っています。「SeaWolf」プログラムは、例えば、既存艦隊オペレーションにAI駆動のナビゲーションと脅威検出を統合することに焦点を当てています。

産業側では、L3Harris Technologiesやレオナルドなどの企業が、新しい船舶やレガシー船舶に改造可能なモジュール式自律キットやミッションシステムを提供しています。これらのシステムは、有人資産とのリアルタイムデータ共有や適応的なミッション計画を可能にします。

今後数年は、パイロットプログラムが運用展開に急速にスケーリングされることが期待されています。海軍は相互運用性、サイバーセキュリティ、そして自律船を混成艦隊に安全に統合するための堅牢な指揮統制フレームワークの開発を優先しています。技術が成熟するにつれて、自律システムは対潜水艦作戦や分散センサー網など、より複雑なミッションを担うことが予想され、2020年代後半には海軍作戦を根本的に再構築することになります。

規制環境と国際基準（例：IMO、NATO）

海軍グレードの自律船舶システムの規制環境は急速に進化しており、国際機関と国家当局が無人および半自律的な海上プラットフォームによって引き起こされる独自の課題に対処しようとしています。国際海事機関（IMO）は、海上自主運航船（MASS）のためのガイドラインや基準を策定する最前線に立っています。2025年、IMOは既存の条約（例えばSOLAS（海上の人命の安全）やCOLREGs（海上衝突予防規則））が自律船舶にどのように適用されるかを評価するための数年にわたるスコーピング作業を進めており、特に軍用やデュアルユースシステムに関する運用、安全、および法的な影響に焦点を当てています。IMOの取り組みは、商業用および海軍グレードの自律船舶の運用に影響を与える規制フレームワークの策定に至ると期待されています（国際海事機関）。

NATOも、自律海洋システムを展開する加盟国間での標準の整合化と相互運用性の促進に向けて重要なステップを踏んでいます。NATO海軍武器グループ（NNAG）とNATO科学技術機関（STO）は、自律水上および水中ビークルのための技術基準、運用ドクトリン、認証プロセスを開発する活動に従事しています。これらの取り組みは、異なる国の自律プラットフォームが共同ミッションおよび演習中にシームレスに運用できることを保証するために設計されています。2025年の時点で、NATOの焦点には、自律船舶の規制フレームワークにAI、安全な通信、そしてサイバー耐性の統合が含まれています（NATO）。

米国海軍や英国のロイヤル・ネイビーなどの国家当局も、調達要件や運用ガイドラインを通じて規制環境を形作っています。例えば、米国海軍は国防総省や産業パートナーと密接に協力して、無人水上および水中ビークルの増加する艦隊のための安全性、セキュリティ、倫理的基準を確立しています。これらの基準は、ノースロップ・グラマン、ボーイング、レオナルドなどの主要防衛請負業者が開発するプラットフォームの設計と展開に影響を与えています。これらの企業はすべて、海軍グレードの自律船舶プログラムに積極的に関与しています。

今後数年は、IMO、NATO、国家防衛機関との継続的な協力によって、海軍グレードの自律船舶に関する国際基準の公式化が見込まれています。規制フレームワークの融合は、海軍作戦における自律技術の採用を加速させ、責任、サイバーセキュリティ、交戦規則などの重要な問題に取り組むことが期待されています。これらの基準が成熟するにつれ、安全でセキュア、かつ相互運用可能な自律船の展開の基盤を提供することになるでしょう。

運用上の利点：戦力の増強、リスクの軽減、コスト削減

海軍グレードの自律船舶システムは、戦力の増強、リスクの軽減、コスト削減において重要な運用上の利点を提供することによって、海軍作戦を急速に変革しています。2025年の時点で、主要な海軍と防衛請負業者は、これらの技術を展開し、拡大しています。

主要な運用上の利点の一つは、戦力の増強です。自律船舶は、群れのように操作したり分散艦隊として機能したりすることができ、人員要件を比例的に増加させることなく、海軍力の到達や持続性を拡大できます。例えば、米国海軍の無人水上船（USV）プログラム、例えば中型および大型USVは、有人艦船とともに情報収集、監視、偵察（ISR）、電子戦ミッションを実行することを目的とし、艦隊の運用足場を実質的に増強します。L3Harris Technologiesやレオナルドのような企業は、これらの船舶のための自律制御システムやミッションペイロードを提供する主要供給者です。

リスクの軽減ももう一つの重要な利点です。自律船舶は、機雷原や競合する沿岸地域のような高脅威環境に投入され、人間の乗員を危険にさらすことなく運用できます。BAEシステムズが開発した「Mast-13」USVの最近の試験では、機雷対処作戦をリモートで実行する能力が実証され、船員のリスクが低減されました。同様に、タレスグループは、自律的な機雷探知および対潜水艦戦ソリューションを進めており、海軍が最小限の人間の関与で水中の脅威に対処できるようにしています。

コスト削減は、自律システムを艦隊に統合するにつれてますます明らかになっています。自律船舶は通常、メンテナンスが少なく、運用コストが低く、従来の軍艦のごくわずかなコストで製造できます。例えば、U.S.海軍の「Ghost Fleet Overlord」プログラムは、無人船舶が最小限の人間の介入で長期間運用可能であることを示しており、ライフサイクルコストが削減されています。ノースロップ・グラマンやボーイングなどの大手防衛請負業者は、さらなるコスト効率を約束するスケーラブルな自律プラットフォームの開発に取り組んでいます。

今後数年を見据えると、海軍グレードの自律船舶システムの運用上の利点は、人工知能、センサーフュージョン、安全な通信が成熟するにつれてさらに成長すると予測されています。海軍は、自律船舶の役割を支援およびISRから、物流、対潜水艦戦、さらには攻撃作戦などのより複雑な任務に拡大する見込みです。これらのシステムが海軍のドクトリンにますます統合されるにつれて、戦力の増強、リスクの軽減、コスト削減が将来の海上戦略の中心となるでしょう。

課題：サイバーセキュリティ、信頼性、人間と機械のチーミング

海軍グレードの自律船舶システムは急速に進化していますが、その展開にはサイバーセキュリティ、信頼性、人間と機械のチーミングに関する重要な課題があります。2025年の時点で、これらの問題は海軍の革新の最前線にあり、主要な海軍や防衛請負業者がこれらの課題に対応するために多大な投資を行っています。

サイバーセキュリティは、無人船舶の接続性とソフトウェアの複雑さが増すにつれて、重要な懸念事項となっています。これらのシステムは、安全な通信、ナビゲーション、制御ネットワークに依存しているため、サイバー攻撃の魅力的な標的となっています。最近の数年間、米国海軍は無人水上および水中ビークルをサイバー脅威から保護するための努力を強化しており、高度な暗号化と侵入検知システムを統合しています。ロッキード・マーチンやノースロップ・グラマンなどの企業は、軍用のサイバーセキュリティ解決策の経験を活かして、安全な自律プラットフォームの開発をリードしています。ロイヤル・ネイビーはBAEシステムズと提携し、電子戦やサイバー攻撃の状況でもミッションの継続性を確保するための堅牢なアーキテクチャに投資しています。

信頼性は依然として大きな技術的な障害です。自律船舶は、厳しい海洋環境で素早く運用できる必要があり、しばしば人間のサポートから遠く離れて運用されます。これには堅牢なハードウェア、障害耐性のあるソフトウェア、先進の自己診断機能が必要です。最近の海試験では、L3Harris Technologiesやタレスグループが自律的なナビゲーションと衝突回避の進歩を示しましたが、センサーフュージョン、冗長性、フェールセーフメカニズムには依然として課題があります。米国海軍の大型無人水上船（LUSV）に関する継続的な実験は、運用準備を達成するために信頼できる推進力、電力管理、およびリモートメンテナンスソリューションの必要性を強調しています。

人間と機械のチーミングは、進化する課題です。無人システムと有人艦船および指揮構造との効果的な統合は、ミッションの成功に不可欠です。海軍は、人間のオペレーターとAI駆動プラットフォーム間のシームレスな協力を確保するための新しいドクトリンや教育プログラムを開発しています。レオナルドやサーブは、状況認識と自律性に対する信頼を高めるユーザーインターフェースや意思決定支援ツールの開発に取り組んでいます。今後数年は、諸条件やシステムの性能に基づいて、人間のオペレーターが制御と監視のレベルを動的に調整できる柔軟な自律性にさらに重点が置かれるでしょう。

今後の展望として、海軍グレードの自律船舶システムは、これらの相互に関連する課題を克服することが求められます。海軍、防衛請負業者、技術提供者間の継続的な協力が、2020年代後半までに安全で信頼性が高く、効果的な自律海洋能力を提供するために重要となるでしょう。

将来の展望：次世代能力とR&Dパイプライン

海軍グレードの自律船舶システムの将来は、世界中の海軍および防衛請負業者が次世代技術の研究、開発、および展開を加速させる中で、重要な変革を迎える準備が整っています。2025年以降では、実験的プロトタイプから運用統合に焦点が移転しており、マルチドメインの自律性、高度なセンサーフュージョン、耐障害通信が強調されています。

最先端を行くのは、ノースロップ・グラマン社とロッキード・マーチン社であり、スケーラブルな自律性フレームワークに多大な投資を行っています。これらのフレームワークは、無人水上船（USV）や無人水中ビークル（UUV）が有人資産と共同で運用することを可能にし、機雷対処から対潜水艦戦に至るまでの任務を支援します。U.S.海軍の大型無人水上艦（LUSV）および中型無人水上艦（MUSV）プログラムは、2025年から2027年にかけて先進的なプロトタイピングから初期運用能力に移行することが期待されており、ハンティントン・イングルス産業やジェネラル・ダイナミクスなどの主要な防衛大手や造船業者に契約が授与されています。

欧州のイニシアティブも勢いを増しています。レオナルドS.p.A.やタレスグループは、持続的監視と迅速な脅威対応が可能なモジュール式のAI駆動プラットフォームを開発するために、各国海軍と協力しています。ロイヤル・ネイビーの「NavyX」プログラムは、2025年までに追加の自律機雷探知およびパトロールシステムを展開する予定であり、技術企業や造船所とのパートナーシップを活用しています。

重要なR&Dのトレンドは、リアルタイムの意思決定や適応的なミッション計画のための人工知能の統合です。サーブABなどの企業は、自律的なナビゲーションや衝突回避アルゴリズムを進めており、BAEシステムズ（BAE Systems plc）は、人間の操作に対抗できる無人艦船が作動できるようにするために、セキュアで耐障害のある通信に焦点を当てています。NATOの北大西洋防衛革新アクセラレーター（DIANA）は、国を超えた技術試験や標準化の努力を支援しており、相互運用性を求める動きが明らかです。

今後の数年では、群れ船の運用展開、長時間任務における水中の自律性の向上、有人・無人タスクグループの成熟が見込まれます。海軍が自らの到達範囲を拡大し、乗員リスクを低減することを望む中で、R&Dパイプラインはますます高性能で堅牢なミッション柔軟性を持つ自律船舶システムを提供することが期待されており、海洋安全保障と戦力投射の新しい基準を設定します。

ケーススタディ：成功した試験と実世界の応用

海軍グレードの自律船舶システムは、実験的プロトタイプから運用資産に移行し、2025年においていくつかの成功した試験や実世界での展開がこの分野を形成しています。これらのケーススタディは、技術の急速な成熟とそれらが世界中の海軍作戦に統合される様子を強調しています。

最も著名な例の一つは、米国海軍の「ゴースト・フリート・オーバーロード」プログラムです。このプログラムは、大型無人水上船（LUSV）の運用の実現可能性を実証しています。2024年には、プログラムの船舶であるRangerやNomadが、海洋横断航海や複雑なマルチドメイン演習を完了し、数千海里を自律して航行し、有人艦隊と統合されました。これらの船舶は商業用の船体を基にしており、レイドスやL3Harris Technologiesが開発した高度な自律スイートが装備されています。U.S.海軍は、2026年に向けてプログラムを拡大する計画を発表しており、追加の船舶と運用役割の増加が期待されています。

英国では、ロイヤル・ネイビーが「NavyX」のイノベーションイニシアティブを加速させており、自律機雷探知船RNMB Harrierや実験船XV Patrick Blackettの配備を行っています。これらのプラットフォームは、BAEシステムズやタレスグループと協力して開発され、北海や他の競合環境での機雷対処作戦やデータ収集ミッションを成功裏に実施しています。ロイヤル・ネイビーの自律システム統合へのコミットメントは、2025年に無人水上・水中ビークルを追加展開する計画によって裏付けられています。

その他、韓国海軍は現代重工業と提携し、沿岸監視と侵入対策のための自律パトロール船を開発・試験しています。2024年、これらの船舶は自律航行、ターゲット検知、遠隔武器運用を実証するライブ試験を完了し、2025年末までに限定的な運用展開に移行する予定です。

今後の見通しとして、海軍グレードの自律船舶システムの展望は堅調です。主要な海軍は孤立した試験から艦隊レベルの統合へと移行し、持続的監視、機雷対処、ロジスティクスに焦点を当てています。防衛省とレイドス、L3Harris Technologies、BAEシステムズ、タレスグループ、現代重工業などのトップ技術プロバイダとの協力が続くことで、さらなる進展と運用展開が2027年まで続くと期待されています。

出典と参考文献

• L3Harris Technologies
• レオナルド
• タレスグループ
• BAEシステムズ
• ナバルグループ
• レオナルド
• ノースロップ・グラマン
• コンコスバーグ
• ロッキード・マーチン
• 国際海事機関
• ボーイング
• サーブ
• ジェネラル・ダイナミクス
• レイドス
• 現代重工業