Системе аутономних бродова у војној морнарици 2025: Трансформација поморских операција уз помоћ вештачке интелигенције. Истражите напредак, раст тржишта и стратешке промене које обликују будућу флоту.

• Извршни резиме: Преглед тржишта 2025. године & Кључна сазнања
• Величина тржишта, прогнозе раста & CAGR (2025–2030)
• Кључне технологије: АИ, сензори и аутономна навигација
• Главни играчи & Стратешка партнерства (нпр. Lockheed Martin, BAE Systems, Northrop Grumman)
• Тренутне размештаје морнарице & Пилот програми
• Регулаторна структура & Међународни стандарди (нпр. IMO, NATO)
• Оперативне предности: Умножавање снага, смањење ризика и уштеде трошкова
• Изазови: Кибербезбедност, Поузданост и сарадња човека и машине
• Будући изглед: Следеће генерације способности & Р&Д стратегија
• Студије случаја: Успешна испитивања & Примену у стварном свету
• Извори & Референце

Извршни резиме: Преглед тржишта 2025. године & Кључна сазнања

Глобално тржиште система аутономних бродова војне морнарице спремно је за значајан раст у 2025. години, поткрепљено растућим програмима модернизације одбране, напредовањем у вештачкој интелигенцији и појачаном потражњом за беспилотним поморским операцијама. Главне морнарице — укључујући Сједињене Државе, Уједињено Краљевство и Аустралију — активно интегришу аутономне бродове на површини и под водом у своје флоте, са циљем побољшања оперативне ефикасности, смањења ризика по особље и проширивања свести о поморском простору.

Кључни играчи у индустрији као што су L3Harris Technologies, Leonardo, BAE Systems и Thales Group налазе се на челу развоја и снабдевања напредним аутономним платформама и интегрисаним контролним системима. L3Harris Technologies наставља да испоручује своја решења за Беспилотна површинска возила (USV) за америчку морнарицу, подржавајући операције против минских опасности као и обавештајне, надзорне и извиђачке (ISR) мисије. BAE Systems напредује са својим Pacific 24 Autonomous RIB и сарађује са Краљевском морнарицом на концепту Аутономне напредне снаге, док Leonardo и Thales Group улажу у модуларне, скалабилне аутономне системе за површинске и подводне примене.

У 2025. години, активности набавке и распоређивања се убрзавају. Програм Ghost Fleet Overlord америчке морнарице прелази из демонстрације у оперативну процену, а велики беспилотни бродови (LUSV) ће учествовати на флотним вежбама. Краљевска аустралијска морнарица проширује свој SEA 1905 програм, фокусирајући се на аутономна капацитета за претрагу мина и патролу, са уговорима који су додељени локалним и међународним добављачима. У исто време, земље чланице НАТО-а спроводе заједничке пробе како би осигурале интероперабилност и стандардизацију аутономних поморских система.

Технолошки напредак у фузији сензора, сигурној комуникацији и обради на ивицама омогућавају веће нивое аутономије, укључујући сарадничке свемере и прилагодљиво плановање мисија. Међутим, изазови остају у регулаторној хармонизацији, кибербезбедности и интеграцији са наследним морнаричким средствима. Међународна поморска организација (IMO) и савезничка одбрамбена тела раде на успостављању оквира за безбедно и ефективно распоређивање ових система.

Гледајући напред, изгледi за системе аутономних бродова војне морнарице су јаки. Дефанзивни буџети у Сједињеним Државама, Европи и Азијско-Пацифичком региону повећавају средства за беспилотне поморске платформе до најмање 2028. Може се очекивати да ће тржиште видети даље консолидовање док се утврђени добављачи одбране удружују са специјализованим роботичарима и АИ компанијама како би убрзали иновације и задовољили све сложеније морнаричке захтеве.

Величина тржишта, прогнозе раста & CAGR (2025–2030)

Тржиште система аутономних бродова војне морнарице спремно је за значајну експанзију између 2025. и 2030. године, покретано растућим инвестицијама у поморску безбедност, технолошким напредком и стратешком потребом за беспилотним морнаричким операцијама. У 2025. години, глобална величина тржишта за војне и одбрамбене аутономне површинске и подводне бродове процењује се на многомилијардном нивоу, при чему водећи војни добављачи и компаније за морнарицу бележе снажне портфеље наруџбина и текуће Р&Д програме.

Кључни играчи као што су BAE Systems, Leonardo, Naval Group, L3Harris Technologies и Thales Group стоје на челу, снабдевајући морнарице широм света напредним аутономним површинским бродовима (ASV) и беспилотним подводним возилом (UUV). Ове компаније улажу значајно у АИ-вођену навигацију, фузију сензора и сигурне комуникације, који су критични за распоређивање потпуно аутономних морнаричких платформи.

Пројектована сложена годишња стопа раста (CAGR) за системе аутономних бродова војне морнарице верује се да ће премашити 10% од 2025. до 2030. године, одражавајући како све већу усвојење беспилотних система у морнаричким флотама, тако и проширење оперативних улога — од операција терористичких лица до обавештајних, надзорних и извиђачких (ISR) мисија. На пример, BAE Systems је забележио пораст потражње за својим аутономним бродовима за уклањање мина и патролу, док L3Harris Technologies наставља да обезбеђује уговоре за своје беспилотне бродове на површини и под водом за НАТО и савезничке морнарице.

Очекује се да ће региони Азијско-Пацифичког и Северне Америке претходити највећим уделима раста тржишта, са значајним програмима набавке у току у Сједињеним Државама, Уједињеном Краљевству, Аустралији и Јапану. О ongoing инвестиције америчке морнарице у Велике и Средње беспилотне бродове (LUSV/MUSV) и Већа подводна беспилотна возила (XLUUV) чине значајан покретач, са уговорима који су додељени индустријским лидерима као што су L3Harris Technologies и BAE Systems.

Гледајући напред, изгледи тржишта остају чврсти, јер морнарице траже начин да побољшају оперативну флексибилност, смање ризик за посаду и прошире свест о поморском простору. Очекује се да ће интеграција аутономних система у постојеће флоте и развој нових, сврховито грађених беспилотних бродова убрзати, што подржава наставак сарадње између министарстава одбране и водећих добављача технологије као што су Thales Group и Naval Group.

Кључне технологије: АИ, сензори и аутономна навигација

Системе аутономних бродова војне морнарице брзо напредују, подстакнуте интеграцијом вештачке интелигенције (АИ), сложеним сензорским сетовима и чврстим оквирима за аутономну навигацију. Од 2025. године, ове кључне технологије се примењују и усавршавају у оперативном окружењу од стране водећих добављача одбране и морнарица широм света.

АИ је у срцу модерних аутономних морнаричких платформи, омогућавајући доношење одлука у реалном времену, детекцију претњи и прилагодљиво планирање мисија. Алгоритми машинског учења обрађују велике токове података из сензора како би идентификовали објекте, класификовали бродове и предвидели потенцијалне опасности. На пример, Leonardo и BAE Systems развијају модуле командовања и контроле засноване на АИ који омогућавају беспилотним површинским бродовима (USV) да функционишу уз минималну интервенцију људи, чак и у оспореним поморским окружењима.

Технологија сензора је једнако критична. Системи аутономних бродова војне морнарице опремљени су многомодалним сензорским сетовима, укључујући радар, лида, електрооптичке/инфрацрвене (EO/IR) камере, сонара и примаоце електронског ратовања. Ови сензори пружају ситуациону свest у 360° , омогућавајући броду да детектује, прати и класификује контакте изнад и испод водене линије. Thales Group и Northrop Grumman су познати по својој напредној интеграцији сензора, снабдевајући морнарице системима који фузују податке из више извора како би створили коherent operational picture.

Аутономна навигација је дефинишућа способност за ове бродове. Користећи АИ и фузију сензора, аутономни навигациони системи картографишу оптималне курсеве, избегавају препреке и придржавају се поморских прописа (COLREGs). L3Harris Technologies и Kongsberg стоје на челу, испоручујући навигационе системе који подржавају како даљинске тако и потпуно аутономне операције. Ови системи се тестирају у сложеним прибрежним и отвореним сценаријима, демонстрирајући отпорност на поремећаје GPS-а и претње електронским ратовањем.

Гледајући напред, наредних неколико година видеће даљи развој ових кључних технологија. Очекивања су да ће морнарице распоредити веће флоте аутономних бродова за борбу против мина, анти-подморничке ратне акције и упорну надгледање. Интероперабилност и сигурне комуникације биће кључна подручја фокуса, као и развој АИ која може објаснити своје одлуке људским оператерима. Спој АИ, напредних сензора и аутономне навигације је постављен да редефинише морнаричке операције, а индустријски лидери као што су Leonardo, BAE Systems, Thales Group, Northrop Grumman, L3Harris Technologies и Kongsberg покрећу иновације и распоређивање до 2025. године и касније.

Главни играчи & Стратешка партнерства (нпр. Lockheed Martin, BAE Systems, Northrop Grumman)

Пейзаж система аутономних бродова војне морнарице 2025. године дефинише активна улога главних војних добављача и растућа мрежа стратешких партнерства. Ове сарадње убрзавају развој, интеграцију и распоређивање беспилотних површинских и подводних возила (USV и UUV) за морнаричке примене, фокусирајући се на побољшање поморске безбедности, надзора и пројекције снага.

Између најистакнутијих играча, Lockheed Martin наставља да предводи са својим обимним портфељем аутономних решења у морнарици. Рад компаније на Орка Већем беспилотном подводном возилу (XLUUV) за америчку морнарицу пример је њене посвећености платформи великих димензија и дугог трајања способности сложених мисија. Партнерства Lockheed Martin-а са мањим технолошким фирмама и произвођачима бродова вероватно ће се интензивирати до 2025. године, јер компанија стреми да интегрише напредни АИ, фузију сензора и сигурне комуникације у своје системе.

BAE Systems је још један кључни играч, користећи своје знање о морнаричким борбеним системима и електронском ратовању за развој аутономних површинских бродова. BAE Systems је сарађивао са морнарицама у УК, Аустралији и Сједињеним Државама како би тестирао и усавршавао беспилотне платформе за уклањање мина, анти-подморничке ратне акције и упорну надгледање. Фокус компаније на модулацију и интероперабилност покреће заједничке подухвате са како утврђеним бродоградилиштима тако и иновационим технолошким стартаповима, стремећи ка испоруци скалабилних решења за савезничке флоте.

Northrop Grumman напредује у области аутономних подводних возила и интегрисаних система командовања и контроле. Искуство компаније у аутономној авијацији и свемирским системима примењује се за побољшање аутономије, издржљивости и преживљавања морнаричких беспилотних платформи. Стратешка партнерства Northrop Grumman-а са истраживачким институцијама и министарствима одбране очекују се да ће произвести нове прототипове и оперативне концепте до 2026. године, посебно у областима интеграције у многим доменима и тактикама свемира.

Други значајни доприносиоци укључују L3Harris Technologies, који се специјализује за аутономне контролне системе и сензорске терете, и Thales Group, познате по својим технологијама за надгледање морских простора и подводно ратовање. Обе компаније активно формирају синдикате са произвођачима бродова и морнарама како би убрзале распоређивање оперативно релевантних аутономних бродова.

Гледајући напред, наредних неколико година вероватно ће бити проширење мултинационалних програма и партнерстава јавног и приватног сектора, јер морнарице стреме ка стандардизацији интерфејса и делите најбоље праксе. Спој одбрамбених првих играча, иноватора технологије и владиних агенција постављен је да дефинише такмичарску и колаборативну динамику сектора аутономних бродова војне морнарице у току друге половине деценије.

Тренутne размештаје морнарице & Пилот програми

Од 2025. године, системе аутономних бродова војне морнарице прелазе из експерименталних прототипова у оперативне ресурсе у неколико водећих морнаричких сила. Америчка морнарица остаје на челу, са својом америчком морнарицом која активно распоређује и тестира низ беспилотних бродова на површини (USV) и беспилотних подводних возила (UUV) у оквиру свог концепта Распоређених поморских операција. Посебно, програм „Ghost Fleet Overlord“ америчке морнарице укључио је интеграцију великих USV-а као што су Ranger и Nomad у флотне вежбе, демонстрирајући аутономну навигацију, фузију сензора и мисије дугог трајања. Ови бродови се оценjuju за улоге укључујући обавештајне, надзорне, извиђачке (ISR) и логистичку подршку.

Паралелно, Краљевска морнарица Уједињеног Краљевства унапређује своје аутономне капацитете преко иновационе јединице NavyX, која је спровела поморске пробе са Madfox USV и Autonomous Pacific 24 чврстим гуменим чамцем. Ове платформе се процењују за задатке као што су уклањање мина, заштита снага и упорна надгледање. Посвећеност Краљевске морнарице интеграцији аутономије додатно доказује њено партнерство са индустријским лидерима као што су BAE Systems и Thales Group, који развијају напредне контролне системе и сензорске пакете за беспилотне бродове.

Аустралијска морнарица такође улаже у аутономне поморске системе, при чему Краљевска аустралијска морнарица сарађује са локалним и међународним партнерима на испитивању аутономних бродова за уклањање мина и патролу. Програм „SeaWolf“ својеврсно се фокусира на интеграцију АИ-водљиве навигације и детекције претњи у постојеће флотне операције.

Са индустријске стране, компаније као што су L3Harris Technologies и Leonardo испоручују модуларне аутономне снимке и мисионе системе који се могу уградити у нове и наследне морнаричке платформе. Ови системи омогућавају удаљену операцију, адаптивно планирање мисија и размену података у реалном времену са људским ресурсима.

Гледајући напред, наредних неколико година очекује се брзо масштабирање пилот програма у оперативне распоређивања. Морнарице дају предност интероперабилности, кибербезбедности и развоју робusних оквира командовања и контроле како би осигурали безбедну интеграцију аутономних бродова у мешовите флоте. Како технологија напредује, рaчено кaко системи аутономије имају tendenciju да преузимају сложеније мисије, укључујући анти-подморнички рат и дистрибуиране мреже сензора, фундаментално реформишући поморске операције до краја 2020-их.

Регулаторна структура & Међународни стандарди (нпр. IMO, NATO)

Регулаторна структура система аутономних бродова војне морнарице брзо се развија, јер и међународне организације и националне власти настоје да се суоче са јединственим изазовима које постављају беспилотне и полуаутономне поморске платформе. Међународна поморска организација (IMO), агенција Уједињених нација задужена за регулисање пловидбе, стоји на челу развоја смерница и стандарда за поморске аутономне површинске бродове (MASS). У 2025. години, IMO наставља свој вишегодишњи рад на проучавању начина на који постојеће конвенције — као што су SOLAS (Безбедност живота на мору) и COLREGs (Међународни прописи за спречавање судара на мору) — примењују се на аутономне бродове, посебну пажњу посвећујући оперативним, безбедносним и правним импликацијама за војне и двоструке системе. Р rad IMO-е очекује се да ће кулминирати развојем регулаторног оквира који ће утицати на комерцијалне и системе аутономних бродова војне морнарице у наредним годинама (Међународна поморска организација).

НАТО је такође предузео значајне кораке у хармонизацији стандарда и промоцији интероперабилности међу земљама чланицама које распоређују аутономне морнаричке системе. НАТО група за морнаричке наоружања (NNAG) и НАТО организација за науку и технологију (STO) активно раде на развоју техничких стандарда, оперативних доктрина и процедура сертификације за беспилотне површинске и подводне бродове. Ова настојања дизајнирана су да осигурају да аутономне платформе из различитих нација могу радити заједно без проблема током заједничких мисија и вежби. У 2025. години, НАТО-ов фокус укључује интеграцију вештачке интелигенције, сигурне комуникације и кибер отпорности у регулаторни оквир за системе аутономних бродова војне морнарице (НАТО).

Националне власти, као што су америчка морнарица и Краљевска морнарица Уједињеног Краљевства, такође обликују регулаторно окружење својим захтевима за набавку и оперативним смерницама. На пример, америчка морнарица активно ради са Министарством одбране и индустријским партнерима на успостављању безбедносних, безбедносних и етичких стандарда за своју растућу флоту беспилотних површинских и подводних возила. Ови стандарди утичу на дизајн и распоређивање платформи које разрађују водећи одбрамбени добављачи као што су Northrop Grumman, Boeing, и Leonardo, сви они су активно укључени у програме аутономних бродова војне морнарице.

Гледајући напред, наредних неколико година ће вероватно видети формализацију међународних стандарда за системе аутономних бродова војне морнарице, поткрепљених текућом сарадњом између IMO-а, НАТО-а и националних агенција за одбрану. Спој регулаторних оквира ће вероватно убрзати усвајање аутономних технологија у поморским операцијама, истовремено се бавећи кључним питањима као што су одговорност, кибербезбедност и правила ангажовања. Како се ови стандарди развијају, пружаће основу за безбедно, сигурно и интероперабилно распоређивање аутономних бродова широм савезничких морнарица широм света.

Оперативне предности: Умножавање снага, смањење ризика и уштеде трошкова

Системе аутономних бродова војне морнарице брзо трансформишу поморске операције достављајући значајне оперативне предности у умножавању снага, смањењу ризика и уштедама трошкова. Од 2025. године, водеће морнарице и војни добављачи распоређују и повећавају ове технологије, фокусирајући се на платформе на површини и подводи.

Основна оперативна предност је умножавање снага. Аутономни бродови могу радити у јатима или као распоређене флоте, продужавајући домет и упорност морнаричких снага без пропорционалног повећања потреба за особљем. Например, програми беспилотних површинских бродова (USV) америчке морнарице, као што су Средњи и Велики USV, дизајнирани су за обављане обавештајних, надзорних и извиђачких (ISR) и електронских ратних мисија поред бродова са посадом, ефикасно умножавајући оперативни отисак флоте. Компаније попут L3Harris Technologies и Leonardo су кључни добављачи аутономних контролних система и мисионих терета за ове бродове.

Смањење ризика је друга критична предност. Аутономни бродови могу се распоредити у високим претњама, као што су минска поља или оспорена прибрежна подручја, без угрожавања људских посадâ. Недавне пробе Краљевске морнарице „Mast-13“ USV, развијене од стране BAE Systems, доказале су способност проведене операције уклањања мина на удаљености, смањујући ризик за морнаре. Подобно, Thales Group напредује у аутономним решењима за уклањање мина и анти-подморничке ратне акције, омогућавајући морнарицама да се баве подводним претњама уз минималну људску изложеност.

Уштеде трошкова постају све очигледније како морнарице интегрирају аутономне системе у своје флоте. Аутономни бродови обично захтевају мање одржавања, имају ниже оперативне трошкове и могу бити произведени по делићу цене традиционалних ратних бродова. На пример, програм „Ghost Fleet Overlord“ америчке морнарице је показао да беспилотни бродови могу функционисати у продуженом периоду уз минималну људску интервенцију, смањујући трошкове током њиховог циклуса. Northrop Grumman и Boeing су међу главним одбрамбеним добављачима који развијају скалабилне аутономне платформе које обећавају да ће донети даље уштеде.

Гледајући напред у наредних неколико година, оперативне предности система аутономних бродова војне морнарице ће вероватно расти како вештачка интелигенција, фузија сензора и сигурне комуникације напредују. Очекивања су да ће морнарице проширити улоге аутономних бродова од подршке и ISR до сложенијих мисија, укључујући логистику, анти-подморничке ратне акције и чак офанзивне операције. Како ови системи буду све више интегрисани у морнаричку доктрину, умножавање снага, смањење ризика и уштеде трошкова које нуде биће централни у будућој поморској стратегији.

Изазови: Кибербезбедност, Поузданост и сарадња човека и машине

Системи аутономних бродова војне морнарице брзо напредују, али се њихово распоређивање суочава са значајним изазовима у кибербезбедности, поузданости и сарадњи човека и машине. Од 2025. године, ови проблеми су у фокусу поморских иновација, при чему велики морнарице и добављачи одбране улажу много у решавање тих изазова.

Кибербезбедност је критична брига због растуће повезаности и сложености софтвера аутономних бродова. Ови системи ослањају се на сигурне комуникације, навигацију и контролне мреже, што их чини атрактивним циљевима за кибер нападе. У последњим годинама, америчка морнарица је интензивирала напоре да ојача своје беспилотне површинске и подводне возила против кибер претњи, интегришући напредну енкрипцију и системе за детекцију упада. Компаније као што су Lockheed Martin и Northrop Grumman воде развој сигурних аутономних платформи, користећи своје искуство у војној кибербезбедности. Краљевска морнарица, у партнерству са BAE Systems, такође улаже у отпорне архитектуре како би осигурала континуитет мисије чак и под условима електронског ратовања или кибератака.

Поузданост остаје главна техничка препрека. Аутономни бродови морају функционисати дужи временски период у суровим поморским окружењима, често далеко од људске подршке. То захтева чврст хардвер, софтвер отпоран на грешке и напредне самодијагностичке способности. Недавне поморске пробе, као што су оне које су спровеле L3Harris Technologies и Thales Group, показале су напредак у аутономној навигацији и избегавању колизије, али и даље постоје изазови у фузији сензора, редунданци и механизмима за спречавање несрећа. Текуће експеримента америчке морнарице са великим беспилотним површинским бродовима (LUSV) наглашава потребу за поузданим погоном, управљањем енергијом и решењима за даљинско одржавање како би се постигла оперативна спремност.

Сарадња човека и машине је друга развијена препрека. Ефективна интеграција аутономних система са бродовима са посадом и структурама командовања је суштинска за успех мисије. Морнарице развијају нове доктрине и обуке да би осигурали беспрекорну сарадњу између људских оператера и платформи вођених АИ. Leonardo и Saab активни су у развоју корисничких интерфејса и алата за подршку одлукама који побољшавају ситуациону свест и поверење у аутономију. У наредних неколико година ће се видети појачани фокус на адаптивну аутономију, где људски оператери могу динамично прилагодити ниво контроле и надзора на основу захтева мисије и перформанси система.

Гледајући напред, изглед за системе аутономних бродова војне морнарице зависи од превазилажења ових испреплетених изазова. Наставак сарадње између морнарица, добављача одбране и провајдера технологије ће бити кључан у испоруци безбедних, поузданих и ефективних способности аутономне поморске способности до краја 2020-их.

Будући изглед: Следеће генерације способности & Р&Д стратегија

Будућност система аутономних бродова војне морнарице спремна је за значајну трансформацију док глобалне морнарице и добављачи одбране убрзавају истраживање, развој и распоређивање технологија нове генерације. До 2025. и у следећим годинама, фокус се помера са експерименталних прототипова на оперативну интеграцију, са јаким нагласком на мултидоменској аутономији, напредној фузији сензора и отпорним комуникацијама.

На челу је Northrop Grumman Corporation и Lockheed Martin Corporation која значајно инвестирају у скалабилне аутономне оквире. Ови оквири су дизајнирани да омогуће беспилотним површинским бродовима (USV) и беспилотним подводним возилима (UUV) да функционишу колаборативно са бродовима са посадом, подржавајући мисије од уклањања мина до анти-подморничког ратовања. Програми Великих беспилотних површинских бродова (LUSV) и Средњих беспилотних површинских бродова (MUSV) америчке морнарице очекују се да ће прећи из напредне прототипизације у иницијалну оперативну способност до 2025–2027. године, са уговорима додељеним великим одбрамбеним играчима и произвођачима бродова као што су Huntington Ingalls Industries и General Dynamics.

Европске иницијативе такође добијају замах. Leonardo S.p.A. и Thales Group сарађују са националним морнарама на развоју модуларних, АИ вођених платформи способних за упорну надгледање и брзи одговор на претње. Програм Краљевске морнарице „NavyX“ очекује се да ће распоредити додатне аутономне системе за уклањање мина и патролу до 2025. године, користећи партнерства са технолошким фирмама и бродоградилиштима.

Кључни тренд у Р&Д је интеграција вештачке интелигенције за доношење одлука у реалном времену и адаптивно планирање мисија. Компаније попут Saab AB напредују у аутономним навигационим и избегавајућим алгоритмима, док BAE Systems plc фокусира на сигурну, отпорну комуникацију како би осигурао да беспилотни бродови могу да функционишу у оспореним окружењима. Подаци о интероперабилности су видљиви, а НАТО-ов одбрамбени иновациони акцелератор за северни Атлантик (DIANA) подржава пробе технологија између нација и стандардизацију.

Гледајући напред, наредних неколико година ће вероватно видети оперативно распоређивање јата USV, побољшану подводну аутономију за мисије дугог трајања и зрење хибридних група задатака са посадом и без посаде. Како морнарице стреме да прошире своје деловање и смање ризик за особље, Р&Д стратегија ће вероватно доставити све способније, чврсте и мисионо флексибилне системе аутономних бродова, постављајући нове стандарде за поморску безбедност и пројекцију снага.

Студије случаја: Успешна испитивања & Примену у стварном свету

Системи аутономних бродова војне морнарице су прешли из експерименталних прототипова у оперативне ресурсе, са неколико успешних испитивања и реалних распоређивања која обликују сектор у 2025. години. Ове студије случаја истичу брзу зрелост технологија и њихову интеграцију у морнаричке операције широм света.

Један од најистакнутијих примера је програм „Ghost Fleet Overlord“ америчке морнарице, који је демонстрирао оперативну изводљивост великих беспилотних површинских бродова (LUSV). У 2024. години, бродови из програма, као што су Ranger и Nomad, завршили су трансокеанске путеве и сложене вежбе у многим доменима, функционишући аутономно хиљадама наутских миља и интегришући се са бродовима са посадом. Ови бродови су направљени на комерцијалним корпусима и опремљени напредним системима аутономије које развијају Leidos и L3Harris Technologies, оба кључни амерички добављачи одбране специјализовани за море. Америчка морнарица је најавила планове да прошири програм, с додатним бродовима и повећаним оперативним улогама очекујући 2026. године.

У Уједињеном Краљевству, Краљевска морнарица је убрзала своју иновациону иницијативу „NavyX“, распоређивајући аутономни брод за уклањање мина RNMB Harrier и експериментални брод XV Patrick Blackett. Ове платформе, развијене у сарадњи са BAE Systems и Thales Group, успешно су спровеле операције уклањања мина и прикупљања података у Северном мору и другим оспореним окружењима. Посвећеност Краљевске морнарице интеграцији аутономних система потврђује и њен план о распоређивању додатних беспилотних површинских и подводних возила у 2025. години као дела о будућој поморској авијацији.

Другде, морнарица Републике Кореје сарађује са Hyundai Heavy Industries на развоју и тестирању аутономних патролних бродова за прибрежно надгледање и мисије антиконтрирања. У 2024. години, ови бродови су завршили серију живих проба, демонстрирајући аутономну навигацију, детекцију мета и удаљену операцију оружја. Програм се очекује да пређе на ограничено оперативno распоређивање до краја 2025. године.

Гледајући напред, изгледи за системе аутономных бродова војне морнарице су јаки. Главне морнарице прелазе из изолованих проба у интеграцију на нивоу флоте, фокусирајући се на упорну надгледање, уклањање мина и логистику. Наставак сарадње између министарстава одбране и водећих добављача технологија као што су Leidos, L3Harris Technologies, BAE Systems, Thales Group и Hyundai Heavy Industries очекује се да ће покретати даље напредовање и оперативно распоређивање до 2027. године.

Извори & Референце

• L3Harris Technologies
• Leonardo
• Thales Group
• BAE Systems
• Naval Group
• Leonardo
• Northrop Grumman
• Kongsberg
• Lockheed Martin
• Међународна поморска организација
• Boeing
• Saab
• General Dynamics
• Leidos
• Hyundai Heavy Industries